Novo site SuperKart Championship

No sentido do incremento do estatuto e da presença on-line do nosso campeonato, a organização do SuperKart Championship, decidiu investir numa nova plataforma on-line. Assim a partir da desta data, e sem significar o fim deste espaço de informação, será nesta nova plataforma que serão apresentadas as principais informações e actualizações sobre o nosso campeonato.

www.superkartchampionship.net

Nesta nova plataforma, todos os visitantes terão acesso a conteúdos completamente renovados e estruturados em diferentes áreas, o que permite uma mais rápida e eficiente navegação. Foram acrescentadas outras funcionalidades tais como estatisticas, jogos, e criada uma área que irá condensar num só espaço todas as imagens e videos das provas.

Repararão concerteza também que existe publicidade no site. Este será um recurso utilizado pela organização tanto para fazer face às despesas com dominios e alojamentos, bem como, outras despesas inerentes ao campeonato. Portanto vamos la ajudar e consumir pub.

A todos os que desejarem contribuir com informação ou conteúdo para o novo site, contactem a organização atraves do superkartchampionship@gmail.com, demonstrando esse mesmo interesse, para que no seguimento vos seja atribuido o estatuto de colaborador.

Certos da vossa compreensão para alguns menus e áreas que ainda não estejam completamente concluidas, da parte da organização, só resta desejar que defrutem ao máximo do novo site!

4ª prova SKC09: Antevisão

Estamos a chegar à quarta prova do SuperKart Championship’09. Esta prova marca o final da primeira metade do campeonato. Com a emoção ao rubro, a caravana do SKC segue para terras de Lis, mais precisamente para o kartodromo de Leiria, no dia 23 de Maio pelas 11h.

O SKC vai fazer a sua primeira aparição em Leiria, num momento em que o campeonato está recheado de grandes lutas, e após uma das melhores corridas de sempre do nosso campeonato. Será que esta corrida vai conseguir manter o nível? Ou talvez eleva-lo ainda mais?

No campo de candidatos à vitória certamente que o mais forte candidato será Santos Júnior. Tem feito um campeonato excelente com duas vitórias e um segundo lugar, não dando chances à concorrência. Em termos de concorrência, há vários pilotos que já mostraram em várias ocasiões que podem competir com o objectivo da vitória. Entre eles estão João Neto, segundo classificado do campeonato, Marco Santos, vencedor da prova de abertura, Pedro Magalhães, que teve das suas melhores corridas de sempre em Oiã D e está em grande forma, Pedro Neto, que tem pautado o seu campeonato pela regularidade jogando sempre pelo seguro e João Santos, que pela sua experiência nunca pode ser descartado.

Além destes candidatos, não podem ser postos de lado pilotos como Miguel Fernandes, campeão em título, ou Diogo Neto, vice campeão, que após duas corridas menos conseguidas, deverá querer voltar aos lugares da frente. Outros candidatos pelos lugares da frente poderão emergir, assim como José Luís, que já conta com um podium no SKC, ou Luís Silva, que fez uma grande corrida em Oiã.

Mas as lutas não se resumem aos lugares da frente. Os lugares de meio da tabela também encerram grandes disputas. Nesta luta certamente estarão alguns pilotos com desejos de chegar aos lugares mais cimeiros da tabela. Neste lote deverão incluir-se José Ricardo que tem feito um campeonato regular, Olivier Pinto, que já mostrou esta temporada que consegue ser muito rápido, Renato Neto, o rookie que obteve em Oiã D a sua melhor classificação de sempre e Luís Coelho que tenta repetir o brilharete de Vila Nova de Paiva.

Também metidos nesta luta, deverão estar Francisco Neto, que realizou uma boa corrida em Oiã D,  Manuel Cruz que já mostrou bom andamento mas falta de regularidade, o Carlos Bastos que é um piloto em crescendo ou mesmo João Moreira que deve querer mostrar evolução.

A pista de Leiria, desconhecida para a maior parte do pelotão do SKC, parece ser uma grande pista, e pode trazer mais um grande espectáculo ao nosso campeonato.

Não percam a emoção até à última curva

4ª Prova do SuperKart Championship

Está marcada para dia 23 de Maio pelas 11h o inicio de mais uma prova do SuperKart Championship. A próxima prova vai decorrer no circuito B do kartodromo de Leira.

Espera-se mais uma grande corrida com emoção até à última curva.

Não Faltem.

Em entrevista com Pedro Magalhães

Depois de mais uma grande corrida do nosso campeonato, continuamos a nossa cruzada para dar voz a todos os pilotos. Desta vez fomos falar com um dos protagonistas da última corrida, Pedro Magalhães.

SuperKart Championship(SKC): Agradecemos desde já a disponibilidade para nos conceder esta entrevista. Grande corrida a de Oiã. Pole e segundo lugar final. Estes resultados estão de acordo com as suas expectativas iniciais?

Pedro Magalhães(PM): Ora viva companheiros de grandes batalhas!!! É verdade, finalmente uma grande corrida. Na última prova do nosso campeonato estive realmente com um bom andamento, mas eu avisei…eheheh!! Sinto que finalmente as coisas começam a correr bem, fruto de um trabalho árduo de backstage que agora começa a colher os primeiros frutos. Na verdade, sinto um pouco de frustração quanto ao resultado obtido pois o primeiro lugar é sempre o mais desejado. Espero manter o andamento, para que mais ocasiões de sucesso possam surgir, ou não fosse esse o objectivo principal, tanto a nível individual como a nível colectivo! Só os primeiros lugares me interessam, os objectivos foram traçados e com toda a certeza, vão ser alcançados. Té rimou!

SKC: Mais uma vez Santos Júnior dominou. Acha que alguém vai conseguir rivalizar a a liderança dele? Acha que mais alguém merece destaque?

PM: Quem é Santos Júnior? Algum cantor brasileiro??? Ou vem jogar pó SLB nesta nova época que se avizinha?
Bem, na verdade Santos Júnior é o melhor piloto  a participar no SKC09, portanto destrona-lo aparenta ser uma tarefa  Herculeana! Mas, no entanto, procuro a minha primeira disputa pelo 1º lugar com o João. Espero que possa ser já em Leiria! Era sinal que estaria novamente no pódio. Pois é primo, és o alvo a abater….

SKC: A corrida de Oiã teve uma final B cheia de espectáculo. Viu essa corrida de fora. O que achou?

PM: Na final B houve mesmo uma corrida emocionante! Verdadeiras batalhas foram travadas, várias trocas de posições, acidentes, surpresas na grelha de partida, todos os ingredientes estavam na panela, e digamos com justiça que  a sopa ficou muito boa!!! PARABÈNS aos intervenientes, deram um grande espectáculo á vasta plateia que se encontrava presente.
Grande corrida do Zé Luís, de último ou quase último para primeiro, não é para todos. Francisco Neto muitíssimo bem, mas a vacilar no últimos 5 minutos….quando se encontrava na 2ª posição. Foi pena, mas melhores dias virão certamente. Manel Cruz, na linha do que tem feito, sempre rápido mas um desastre…tem de ter mais calma. Mas no entanto foi uma agradável surpresa vê-lo no lugar mais cimeiro da grelha de partida. Para terminar queria só dizer que foi uma pena não ter sido filmada esta prova, muitas com esta qualidade irão haver e parece-me interessante termos alguém que possa filma-las!!

SKC: Na final A houve alguma táctica de equipa entre si e o seu companheiro de equipa, João Neto?

PM: Sempre que entramos em pista a nossa táctica está definida!!! Parece-me óbvio necessitar de uma táctica para poder alcançar um objectivo. Todas as equipas têm uma táctica e nós não fugimos à regra, faz parte do sentido de equipa. Em Oiã D foi-nos pedido os dois corredores no pódio, e isso foi conseguido, graças a um bom trabalho de equipa.
Nem sempre é possível pôr em prática a táctica definida, mas sempre que possível, é uma ajuda extra.

SKC: Tem-se andado a tentar arranjar um formato para uma corrida no final do ano para funcionar como taça SKC. O que acha desta iniciativa? Alguma sugestão para o formato?

PM: Acho muito boa a ideia, pois tudo o que sejam iniciativas para podermos dar mais umas voltas de Kart têm o meu apoio!
Tenho trocado umas ideias com alguns pilotos acerca do formato deste troféu e parece-me que a proposta do Santos Júnior tem pernas para andar. Equipas constituídas por pilotos do topo, meio e fundo da tabela parecem-me equilibradas, numa prova de longa duração, até porque alguns desequilíbrios podem ser corrigidos recorrendo a uma uniformização dos totais dos tempos dos três pilotos, não sei se me faço entender, tentar que os tempos totais das equipas se equiparem o mais possível! Assim, se conseguir-mos que os mais rápidos compensem os mais lentos de forma igual, acho que podemos fazer um grande troféu de encerramento, seguindo este formato. Contudo novas sugestões devem surgir para podermos comparar e optar pela melhor.

SKC: Leiria é a prova que se segue. Conhece a pista? O que acha dela?

PM: É verdade, a próxima prova aproxima-se a passos largos e a equipa roro tosso anseia a sua chegada! Não conheço a pista, mas não é nada que não se possa inverter…Assim sendo, nada posso dizer acerca da pista de Leiria. Apenas que quero lá vencer, naturalmente.

SKC: Arrisca algum prognostico?

PM: A vitória, pois só essa me interessa! Se não for eu espero que seja o meu colega de equipa.

SKC: Está à beira do podium, em quarto lugar. Qual o seu objectivo final?

PM: Como tenho referido o objectivo é sempre ganhar, mas a concorrência tem sido muito forte e não me tem deixado subir ao mais alto  lugar do pódio….ando a tentar corrida atrás de corrida sem nunca desistir. Já estou em quarto, a três pontos do terceiro mas sem esquecer que também estou a dois pontos do quinto classificado!! O campeonato está muito equilibrado e difícil o que torna as coisas mais competitivas. Duelos titânicos pelo pódio adivinham-se pois a concorrência cada vez está mais forte e outsiders como o Luís André podem provocar algumas surpresas agradáveis ( Boa corrida Luís André).  Dito isto parece até ridículo arriscar uma classificação final mas avançando com uma diria 1º pois é para isso que entro em pista.

SKC: O seu companheiro de equipa considerou-vos um candidato ao titulo por equipas. Concorda?

PM: Sem dúvida! Estamos a trabalhar arduamente para o conseguirmos, esse é um dos objectivos a atingir claramente. Sabemos o nosso valor enquanto equipa e temos que corrida a corrida dar mais um passo em frente na busca desse tão desejado título, sem nunca esquecer a dificuldade de tal feito.
A equipa RedBill é a principal oponente neste momento mas a Ferraro está sempre à espreita pois também formam uma excelente dupla, capaz de lutar pelo 1º lugar…vamos ver o que dá esta emocionante luta de construtores, quem sairá vencedor.

SKC: Considera-se um piloto agressivo em pista?

PM: Quando se gosta de ganhar é natural que se lute com algum afinco e agressividade para o triunfo ser uma realidade. Agressividade na dose certa é essencial para o sucesso prova a prova, não nos podemos acomodar com a posição que alcançamos na 4ª ou 5ª volta mas sim lutar por subir uma e outra e outra posição até a bandeira xadrez descer…aí sim podemos descomprimir e libertar a tensão. Não sou um piloto muito agressivo mas gosto de uns “picanços” !!!

SKC: Quais dos pilotos do SKC é que acha que merecem destaque pela positiva? E pela negativa?

PM: Na verdade todos estamos de parabéns pois temos dado um enorme brilho a este campeonato, mas não posso deixar de realçar a grande subida de forma do Renato Neto, a conseguir estar presente na final dos 10 primeiros nesta última prova. No geral estamos quase todos muito rápidos e a evoluir de forma positiva. Espero que se mantenham assim com muita vontade de forma a que se possa manter elevada a competitividade. Negativo só mesmo o Santos que não deixa a malta ganhar….temos de rever este ponto!! Urgentemente!!!!

SKC: Tem-se falado um pouco acerca da influência dos karts na corrida. O que acha acerca deste tema?

PM: Este é um dos pontos sensíveis! Creio que vai ser impossível haver 20 carros a andar de forma igual, por isso temos de tentar chamar à atenção os kartódromos para que tentem igualar ao máximo o desempenho dos karts. Na verdade a fava vai saindo e alguém fica com ela, e assim vai continuar!
Só temos uma hipótese, cada um de nós comprar um kart! Aí sim vai estar sempre bem afinado e ao nosso jeito, enquanto não o fizermos temos de saber viver com isto e rezar para não nos calhar o pior carro….É uma realidade o facto de te calhar o pior kart hipotecar todas as possibilidades de vencer uma corrida, mas……

SKC: Só nos resta desejar-lhe boa sorte para o resto do campeonato.

PM: Muito obrigado e até à próxima.

Propostas para o modelo de competição da SKC-MASTERCUP

Já se encontram disponíveis, no separador MASTERCUP, as mais recentes propostas para o modelo de competição a adoptar na SKC MASTERCUP’09. Analisa e dá a tu aopinião. Se tiveres alguma proposta que gostasses que fosse considerada pela organização, envia um email para superkartchampionship@gmail.com.

SuperKart Championship MasterCup

A organização do SuperKart Championship, numa óptica de continua inovação e incremento dos eventos associados ao campeonato principal, vem desta forma, apresentar a proposta de realização de uma nova competição, a realízar num evento único, no final do campeonato.

A óptica, tal como acontece no futebol, é a de criar uma prova, que no final do campeonato, atribua mais um prémio, voltando a colocar em competição todos os pilotos que tenham participado, em mais ou menos provas do campeonato e, eleger o vencedor da MasterCup’09.

Esta comunicação procura, dentro do universo de pilotos, organizadores e público do SuperKart Championship, recolher ideias e opiniões acerca do modelo a apresentar para realização da prova. Contudo, a organização estabelece à partida alguns objectivos e directrizes condutoras. 

Assim, esta nova competição deverá:

1. Promover a possibilidade de pilotos com classificação inferior no campeonato tenham reais possibilidades de luta pela vitória.
2. O tempo total de prova por piloto não poderá exceder os 30 minutos.
3. A prova deverá desenvolver-se numa corrida única. Mas não realizada apenas numa série total de pilotos, mesmo em kartodromos que os suportem

A organização ponderá neste momento como viáveis situações que englobem:

1. Mangas de apuramento.
2. Inexistência de treinos cronometrados.
3. Adopção da classificação final do campeonato como elemento de divisão dos pilotos pelas mangas.
4. Inversão das grelhas de partida

 

A organização agradece a colaboração de todos. Todas as opiniões serão estudadas e analisadas e a decisão tomada o mais rápido possivel, no sentido de uma melhor negociação com os kartódromos que poderão acolher o evento.

Análise GP Oiã-D: Santos Júnior Imparável

Espectáculo! É a palavra que melhor traduz o que se passou no passado dia 25 de Abril de 2009,no Kartódromo de Oiã.

A manhã começou com ameaças de chuva, e os pilotos a precaverem-se com impermeáveis, contudo, e como já vem sendo hábito, S. Pedro gosta de nos ver correr no seco, e chuva nem vê-la. Esta prova trazia consigo várias questões, como a estreia do novo piloto da Hunda, Luís Silva, a rodar em Oiã, Pedro Magalhães e as promessas de um bom resultado, e depois 3 grandes dúvidas. Iria Santos Júnior manter a veia ganhadora? Seria Marco Santos tão dominador como na primeira prova? Após o desaire em VN Paiva, como se apresentaria Diogo Neto para a terceira prova do campeonato?

Com as sessões de treinos de qualificação a iniciarem-se, cedo ficou evidente que o ritmo ia ser elevadíssimo. Surpresa, ou não, Pedro Magalhães conquista a pole, seguido de Santos Júnior, João Santos, João Neto e Pedro Neto. Prova da elevadíssima disputa nas sessões de qualificação, é que a separar os 5 primeiros classificados, existiam apenas uns 0.090 segundos. Renato Neto consegue a 6ª posição na qualificação e iniciava assim, a sua melhor prova no SKC.

À partida para a Manga de Qualificação 2, que opunha os pilotos com classificação “par” na sessão de qualificação, Santos Júnior destacou-se dos demais logo nas primeiras voltas da sessão, seguido por Marco Santos e João Neto. Mais para trás seguiam Renato Neto e Diogo Neto, nas 4ª e 5ª posições respectivamente, e também com apuramento garantido para a final A. A corrida desenvolveu-se sem grande emoção, embora a um ritmo extremamente elevado, com as posições a ficarem cedo decididas, tendo os pilotos da frente tentado controlar, e evitar qualquer situação anómala que os conduzisse a um não apuramento para a Final A. A fava saiu a José Ricardo (Torce Indua), que se viu arredado da final A, ao terminar a manga de qualificação na 6ª Posição. Susto, nas últimas voltas, com um toque entre Marco Santos e João Neto, que podia ter tido efeitos muito negativos, relativamente ao apuramento de cada um dos pilotos para a final maior do dia.

Pelo capricho das qualificações, a composição da Manga de Qualificação 1, encerrava um conjunto maior de pilotos, com legitimas aspirações a disputarem a FINAL A. Pedro Magalhães dominou por completo a sessão, impondo um ritmo avassalador, a roçar o sobre-humano. João Santos e a sua experiência terminaram em segundo, enquanto o novo piloto do Team Hunda, Luís Silva, conquistava um surpreendente 3º lugar, seguido de Pedro Neto e Miguel Fernandes, que encerraram a lista de apurados para a final. Em destaque este também José Luís, que perde o apuramento por uns escassos 2 segundos. Nesta sessão, azar para Luís Coelho e Olivier Pinto, que devido a um toque de Manuel Cruz em Olivier, levou a um pequeno acidente que os levou para as últimas posições, tendo mais tarde Olivier,na sequência de outro toque, ficado com o carro parado em cima do corrector da contra-curva do gancho, o que o relegou para a ultima posição da sessão.

FINAL B: Quem disse que só na “A” é que há Corridas de Primeira?

Manuel Cruz na pole position. Surpresa? Não, o Manel é um piloto extremamente rápido, que apenas precisa de melhorar os seus níveis de concentração ao longo da prova. Na largada o piloto da Toyata, assume a liderança da prova, sendo seguido por Francisco Neto e Luís Coelho, para trás seguiam os dois pilotos a Torce Indua, em disputa acesa com Olivier Pinto. No primeiro terço da corrida, os três primeiros destacaram-se, sendo que José Ricardo encabeçava o pelotão de 3 pilotos perseguidores. Sensivelmente a meio da prova, Francisco Neto quebra fisicamente, e foi perdendo posição atrás de posição, por muita luta que desse, e deu, do alto dos seus 57 anos. Luís Coelho chegou-se a Manuel Cruz, com José Ricardo e José Luís na cauda e Olivier Pinto a assistir de perto. A disputa acesa pela primeira posição resulta numa penalização a Manuel Cruz, devido a um toque mais aceso em Luís Coelho. O piloto da Toyata, após uma saída de pista, vê o piloto da Rinault e os dois da Torce Indua a suplantarem-no na classificação. Cá mais para trás Bruno Antunes quee ocupava a última posição abandonava. Na frente da corrida, a luta pelo primeiro lugar estava ao rubro, com constantes trocas de posições entre os 3 primeiros. A rolar em 4º, e assistir estava Francisco Neto, seguido de Carlos Bastos e Olivier Pinto.

A forma e a distância a que terminaram os 3 primeiros classificados é demonstrador da disputa avassaladora que protagonizaram ( meio segundo separaram 1º e 3º), com José Luís a levar a melhor, seguido de José Ricardo e Luís Coelho.

FINAL A: Santos “Alien” Júnior

Os “titans” juntaram-se e consigo trouxeram mais 2. Luís Silva e Renato Neto. Santos Junior partiu na pole, seguido de Luís Silva e João Neto. Miguel Fernandes, campeão em título, partia em último, logo atrás do seu grande rival da edição anterior, Diogo Neto.

Largada sem problemas, com Santos Júnior a manter a dianteira , seguido de João Neto, Luís Silva, Pedro Magalhães e Pedro Neto. Enquanto Santos Júnior ganhava vantagem na frente, mais para trás e na disputa da 8ª posição, na entrada para o gancho, Diogo Neto não consegue evitar o carro de Renato Neto na travagem colidindo com este. Miguel Fernandes que rolava em 10º ascende a 8º, enquanto que Diogo Neto, num gesto de fair-play, e reconhecendo o erro, abdica da luta por uma melhor posição, esperando pelo piloto da WMB, concedendo-lhe mesmo a passagem.

Na frente Santos Júnior destacou-se, sendo seguido por dois grupos. O primeiro para a luta pelo segundo lugar com Pedro Magalhães, João Neto e Luís Silva, e um segundo grupo na luta pelo quinto posto com Pedro Neto, Marco Santos, João Santos e Miguel Fernandes. Pedro Magalhães ascendia à segunda posição por troca com João Neto, e começou a encetar uma recuperação que o fez terminar a apenas 3 segundos do vencedor Santos Júnior, Luís Silva termina em cima de João Neto, logo seguido de Pedro Neto. Miguel Fernandes passa a linha de meta na 6ª posição.

Marco Santos, vencedor da primeira prova, revelou algumas dificuldades de adaptação ao circuito e ao carro, terminado a prova numa surpreendente oitava posição.

Destaque para o domínio de Santos Junior, para o excelente andamento de Pedro Magalhães, para o enorme resultado da equipa Roro Tosso, que viu ainda João neto a conquistar a 3ª posição. Luis Silva comprovou as expectativas e assumiu-se como candidato a rolar sempre nos 10 primeiros. Pedro Neto, na sua condução glaciar, manteve a sua regularidade em pista terminando no 5º posto. Miguel Fernandes irreconhecível. De um piloto frio e calculista, transformou-se nesta aprova num verdadeiro pirata ao ataque.

Fotos GP Oiã-D Já Disponíveis

Já se encontram disponiveis para consulta todas as imagens o Grande Prémio Oiã-D, realizado no passado Sábado, dia 25 de Abril de 2009, no Kartódromo de Oiã. As mesmas ficarão em permanecia na área SKCMedia

Ver>>>

Comunicado organização: 24h para o Inicio do 3º GP da Temporada

Caros Pilotos,

A cerca de 24h do inicio do terceiro Grande Prémio da Temporada, a organização vem desta forma informar que o inicio dos treinos cronometrados está agendado para as 11h00m, pelo que solicitamos a presença de todos, pelo menos, 30 minutos antes nas instalações do Kartódromo.

As previsões climatéricas apontam para uma probabilidade de chuva à hora da prva de cerca de 30%, pelo que, alertamos para levarem uma protecção impermeavel, caso se verifique o tempo de chuva.

Relembramos que, a decisão de haver ou não prova, caso esteja a chover, cabe exclusivamente ao director de prova, pelo que, memso com condições adversas todos terão de se apresentar à partida para o GP.

Sem outro assunto de momento, a organização aproveita, mais uma vez, para desejar boa sorte a todos, naquilo que pretendemos que seja, dos maiores espectaculos no universo do karting amador em Portugal.

Aguaceiros Previstos para Sábado

A confirmar-se, será a primeira vez que uma prova do SuperKart Championship se realizará à chuva. Vários sites de meteorologia nacioanis e internacionais, indicam a ocorrência de precipitação, para o dia de Sábado, numa probabilidade de cerca de 30%.

A organização do SuperKart Championship, e face ao descrito, aconselha todos os pilotos a levarem vestuário impermeável, e pelo menos uma muda de roupa. Para mais informações, consultem o separador “TEMPO” na barra lateral do site.

Em entrevista com João Neto

O SKC foi fazer mais uma entrevista a um piloto do nosso campeonato. Fomos falar com João Neto, o piloto da Roro Tosso, segundo classificado na última corrida e terceiro classificado no campeonato.

SuperKart Championship(SKC): Em Vila Nova de Paiva obteve o seu melhor resultado de sempre no SKC, com um segundo lugar. Como analisa essa prova?

João Neto(JN): Antes de tudo gostava de agradecer a atenção e gratificar-vos pelas excelentes entrevistas que têm proporcionado. Foi uma grande corrida da minha parte é verdade, e por incrível que pareça foi a mais tranquila que já fiz, já que, logo cedo achei por bem não atacar sequer o meu primo(1º classificado)e em colaboração com o Miguel distanciei-me do resto dos pilotos, ainda sofri uma grande ultrapassagem do nosso actual campeão mas este acabou por descer para 5º num grande azar.Sinto-me bem naquela pista e sinto que amadureci um bocado desde o ano passado.A qualificação também foi muito positiva e com uma corrida sem grandes nervos cumpri objectivos.

SKC: Santos Júnior foi demolidor. Estava à espera de um andamento tão forte da parte dele?

JN: Sinceramente estava. O Santos Júnior está na minha opinião um passo à frente dos outros 7 pilotos da frente(o marco, eu, o miguel, o diogo, o pedro, o Magalhães e o João Santos), é um piloto com muita técnica, uma postura agressiva dentro de pista e com experiência também apesar da idade…em VN de Paiva já tinha mostrado credenciais da outra vez e desta voltou a ser fortíssimo sem qualquer oposição, os meus maiores parabéns.

SKC: O que acha dos desempenhos dos restantes pilotos?

JN: Eu acho que no geral está tudo mais forte, vou só mencionar os que têm dado mais e menos nas vistas, senão não saio daqui. Grande campeonato do Pedro Neto, o verdadeiro abutre(no bom sentido), um piloto rápido e manhoso, à semelhança do nosso campeão em título. O Bruno, o meu colega de equipa e o Olivier prometeram muito na primeira corrida(cada um para as suas perspectivas) embora na segunda foram todos um pouco a baixo, vou ficar de olho e com grandes esperanças em Pedro Magalhães. Estou desapontado com o veterano Francisco Neto que tem estado a baixo das expectativas tal como o Luís Coelho, mas acredito muito na qualidade dos dois porque é verdade que a têm e acho que ainda se vão chegar a frente. Marco Santos, João Santos e Santos Júnior são na minha opinião os 3 mais fortes e com quem quero lutar para as primeiras posições….uma liderança de SANTOS ahahahahahah.

SKC: Diogo Neto teve um problema mecânico e acabou por desistir. Julga que as esperanças de um bom resultado no campeonato acabaram para ele?

JN: Compromete muito as suas aspirações como é claro, é normal que tenha ficado desmotivado, mas todos sabemos do seu enorme valor e, logo espero vê-lo lá na frente a fazer das suas.

SKC: O campeonato deste ano marca a estreia de um novo formato de corridas em pistas curtas. O que julga desse formato? Alteraria alguma coisa neste formato?

JN: Não alterava nada, aliás até fui eu e o Diogo que discutimos essa questão várias vezes e chegámos a um consenso…penso que não poderia ser melhor, dando a oportunidade de pilotos menos fortes se chegarem a frente tal como aconteceu na primeira corrida.

SKC: A próxima corrida é numa pista nova para o SKC. Acha que o facto de ser uma pista nova vai ter repercussões no resultado final da corrida?

JN: Hoje mesmo fui experimentar o novo formato, acho muito muito engraçado e que nem todos(os habituais da dianteira) se vão dar bem, uma pista pequena com apenas dois pontos de ultrapassagem e com várias curvas complexas que podem resultar em acidentes se forem pilotos picados. Gostei e confesso que me dei bem lá!

SKC: Já agora, um pequeno prognóstico para a próxima corrida.

JN: Próxima corrida, o principal favorito a meu ver é João Santos, o Juha Kankunan do SKC é sem duvida o homem da pista, tem a cara dele e de certeza que se irá dar muito bem.Como é claro o inevitável Santos Júnior estará lá em cima e o Marco se se der bem julgo que lá poderá chegar, mas não acredito numa vitória deste…Conto estar nas 5 primeiras posições porque ‘rolei’ a par com Santos Júnior…Pedro Neto e partner, Magalhães e Miguel andarão na cola em principio.

SKC: Está em terceiro lugar do campeonato. Qual é o seu objectivo? Julga-se candidato ao titulo final? Quem são, para si, os candidatos ao titulo?

JN: Candidatos são todos os 8 primeiros na minha opinião, tiro apenas o José Luís penso que ainda não está no mesmo nível e coloco o Diogo que por certo vai chegar-se à frente em breve…claro que não descarto a hipótese de lá chegar mas é uma tarefa quase impossível já que o domínio do meu primo é claro.

SKC: Por equipas estão em segundo lugar. O objectivo é serem campeões?

JN: Aí sim, temos aspirações ao titulo, julgo que será muito complicado bater a RedBill mas o futuro o dirá. Tenho grandes esperanças no meu colega de equipa…é um piloto para lutar pelo pódio sem qualquer dúvida.

SKC: Tem tido algumas trocas de palavras com alguns pilotos do SKC. Estas trocas de palavras são fruto de algumas rivalidades? Tem alguma rivalidade em especial dentro de pista?

JN: AHAHAH estava a espera dessa questão…Na minha opinião a rivalidade é muito saudável…Mesmo sendo a feijões o friozinho na barriga quando estamos na grelha é fantástico, andei em desporto de competição individual 8 anos e vem daí esta minha veia irritante, mas tudo com fair play. Não tenho nenhum rival principal, acho que neste momento são Marco Santos e Santos Júnior pela classificação geral.

SKC: O campeonato tem tido um crescimento notório. Como avalia o seu estado actual?

JN: Tenho de dar os meus mais sinceros parabéns à Organização, têm feito um resultado notável, e adorei esta ideia do circuito urbano! Espectacular é o que tenho a dizer do crescimento que o campeonato tem tido e da divulgação nos maiores sites portugueses da modalidade. A qualidade dos pilotos subiu drasticamente comparativamente ao ano passado, isto já não é fácil andar nos 10primeiros.

SKC: Tem sido levantada a questão acerca da influencia do peso dos pilotos. Qual a sua opinião acerca deste assunto? Seria a favor da utilização de algum sistema para igualar o peso dos pilotos?

JN: Eu não acho que o peso influência posições na tabela classificativa para ser sincero, no máximo Luís Coelho pode ser um bocado mais prejudicado porque a diferença é bem maior. Não penso que o uso do lastro seja algo de revolucionário no campeonato, penso que tudo ia ficar como está, os 8 primeiros pelo menos, além disso fica mais caro. Se quiserem usar, eu não me importo, aliás tiram-se logo as duvidas e as desculpas de mau perdedor.Como já disse é claro que beneficia sim mas para mim bem mais importante é que os karts estejam todos ao mesmo nível que essa diferença sim, é bem notável e prejudica uma corrida em grande escala.

SKC: Muito obrigado pelo tempo dispensado e boa sorte para o resto do campeonato.

JN: De nada e até à proxima.

Revolução no Team Hunda para a Prova de Oiã

Após Nuno Gonçalves ter anunciado a sua retirada do campeoato, hoje, o director técico da equipa, através de uma conferêcia de impresa, anunciou que também o segudo piloto da equipa João Moreira, não estará presente na próxima prova do campeonato. Não se querendo alogar muito, apenas garantiu, que contrariamente ao primeiro, a ausência de João Moreira será apenas para esta prova, continuando o mesmo a fazer parte dos quadros da equipa.

Rumores que circulam nos bastidores do campeoato, indicam que será Bernardo Moreno o substituto de João Moreira para a próxima corrida do Campeonato. Bernanardo Moreno, foi piloto oficial da equipa TOYATA, na edição de 2008 do Superkart Championship, conquistando um 19º lugar na geral individual, tendo um 10º lugar como melhor classificação de sempre no campeonato.

Alterações na Team Hunda

Luis André Silva é o novo piloto oficial da team Hunda

A team Hunda, actual última classificada do SuperKart Championship, chegou a acordo com o piloto Luis André Silva para as próximas 6 corridas da temporada. Após o abandono de Nuno Gonçalves, que apresentou motivos pessoais para abandonar o campeonato, a equipa colocou-se no mercado à procura de um valor que lhe permita, ao mesmo tempo que substitui o experiente Nuno Gonçalves, sair da posição em que se encontra actualmente na tabela classificativa.

Luis André Silva, é um piloto que já participu, com estatuto de piloto de reserva, na ultima prova do campeonato em VN Paiva, onde conquistou um 11º. O directo técnico da equipa Hunda, lamentou mas diz compreender os motivos que levaram Nuno Gonçalves a tomar a sua decisão. Quanto a Luis André, foi peremptório a afirmar que é uma aposta forte da equipa, e que para tal contribui de sobremaneira, o resultado obtido em Março em VN Paiva.

SuperKart Championship 09 em Destaque!

Mais uma vez, o nosso campeonato mereceu elevado destaque em publicações da especialidade on-line. É mais uma prova do contínuo incremento de notoriedade do nosso campeonato. E do trabalho de promoção que tem vindo a ser realizado.

Para visionarem os artigos publicados acerca do nosso campenato vão a:

Portal Outros Motores: www.outrosmotores.com

Portal PI-Racing: www.pi-racing.com

Jornal AutoSport: www.autosport.pt

Uma volta com Diogo Neto – Oiã Circuito D

Diogo Neto, primeiro piloto da “scuderia” Ferraro, acedeu amávelmente a guiarnos por uma volta ao circuito que irá ser o palco da terceira prova do campeonato SuperKart Championship 2009. A bordo do seu 270cc, Diogo Neto, começa por afirmar que a pista tem uma forte exigência técnica e fisica, muito acima da de circuitos como Oiã A, ou mesmo, Vila Nova de Paiva.

Começamos por evoluir no asfalto que tem as duas primeiras curvas semelhantes às do traçado A, em que disputámos a primeira prova do campeonato.

A seguir a estas, surge a primeira novidade. Um gancho largo à esquerda que se consegue dar a fundo, que substitui a entrada dos “ss”, e que nos conduz a uma direita completamente a fundo, onde tradicionalmente encontravamos um gancho dificil.

A curva seguinte já é conhecida de todos, novamente uma direita a fundo, tal como no circuito A, que nos leva para a zona mais técnica do circuito, e onde existem mais probabilidades de perda de alguns décimos. Trata-se de um gancho super-lento à direita para o qual temos que ter uma abordagem, que passa por travar a fundo no final do corrector, ainda na parte recta anterior ao gancho, fazer o ganjo sem acelerar, e começar a dar gás a meio do mesmo, pois logo a seguir temos uma contracurva fechada com ressalto.

Qualquer erro de abordagem a esta curva, leva-nos a perder tempo, e se o erro for grande pode mesmo levar-nos a colidir com os pneus da entrada na contracurva. A seguir a esta parte, mais uma chicane manhosa. Na entrada parece larga, mas fecha repentinamente a meio, com a contracurva que nos dá acesso à recta da meta a aparecer repetinamente e de forma apertada.

É um circuito muito técnico, com imensas viragens, curvas e contra-curvas e sem pontos de descanso. Os pontos de ultrapassagem também são escassos, aliás, claramente só existe um, que é na travagem para o ganho lento à direita, e somente se a abordagem ao mesmo for antecedida de um perfeita passagem nas curvas anteriores.

Será um circuito que favorecerá, em teoria, os mais leves e onde uma boa qualificação e boa volta nas mangas de qualificação, serão determinantes para um bom resultado final.